迪士尼彩乐园Ⅱ邀请码 FE电动方程式孤独车队在摩纳哥赛谈夺冠的故事
当春风吹拂湛蓝海岸，一年中最棒的盛典沿着地中海海岸一字排开。从戛纳电影节、摩纳哥游艇展再到F1大奖赛，无不引诱着全天下的眼光。而稍早些时候，FE电动方程式也加入了这场喧嚣的盛筵迪士尼彩乐园Ⅱ邀请码，本年率先在陈旧的蒙特卡洛街谈上留住名字的，是一支来自FE的孤独车队。
蒙特卡洛——赛车融会的麦加圣地
一百多年前，年青而挥霍的闻东谈主们买下其时照旧文静货的汽油车，在马匹的嘶鸣中呼啸地穿过蒙特卡洛大赌场门前的广场，其中最有远见的驾驶者和组织者们共同商定了苟简的竞速划定——这即是赛车融会最初的式样。上世纪三十年代，摩纳哥原土传闻赛车手Louis Chiron驾驶着布加迪赛车的经典形象被作念成邮票名扬天地。再到八十年代，车神Ayrton Senna驾驶着红白配色的迈凯伦，在蒙特卡洛赛谈受骗前光线。
迂曲穿梭在短促弯角与紧贴赛谈挡墙之间的传闻故事，让摩纳哥成为了赛车融会金冠上最妍丽的相持。能在这条赛谈上捧起冠军奖杯，与那些伟大的名字并排，是每一位赛车终其一世所追求的梦思。不异，关于车队和厂商来说，能在摩纳哥夺冠，是对他们优秀的比赛战略解决和精粹的前沿技巧最佳的认证。就像每一年的F1比赛中，车队会将赛季中的赛车升级安排在摩纳哥大奖赛前完成，以保证赛车在蒙特卡洛赛谈上能有最扎眼的推崇。
绿色科技布景孤独车队摩纳哥封王
现年31岁的上届世界杯MVP施罗德在篮网打出了生涯的又一巅峰表现，交易前他为篮网出战23场比赛，场均能够得到18.4分3.0篮板6.6助攻1.1抢断，投篮命中率45.2%，三分命中率38.7%，罚球命中率88.9%。
快船（14-12）：穆雷20分5篮板3助攻4抢断、约基奇16分7篮板、迈克尔-波特17分5篮板4助攻、戈登14分6篮板、沃特森14分5篮板、斯特劳瑟12分4篮板、威斯布鲁克5分5助攻3抢断
但在本年FE摩纳哥站扫尾后，一支领有绿色科技布景的孤独车队强势登顶，这让围场内一座皆惊。出路车队的车手Nick Cassidy不仅在摩纳哥站登上了最高领奖台，更是凭借着这一得胜，将我方和车队同期推上了积分榜领跑位置，将保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、迈凯伦等一众汽车厂商和夺冠热点车手压制在死后。
一支孤独车队，缘何在赛谈要求极为尖刻的摩纳哥得胜，缘何在强手如云的FE中拔得头筹？
讲求这场比赛，出路的两位车手在排位赛中并莫得获取令东谈主横蛮的成绩，然而Cassidy在正赛中的推崇完全让冠军奖杯实至名归。传统F1比赛中，摩纳哥赛谈短促、多弯、放诞升沉的特点使其成为一条相当难超车的赛谈。前F1天下冠军Jackie Stewart爵士就曾说过：“在摩纳哥跑比赛就像是在家里的客厅驾驶直升飞机。”但在本场FE比赛中，统共车手一共献艺了116次超车，场上态势须臾万变，为比赛增添了极大的不雅赏性。仅Nick Cassidy个东谈主就孝顺了十余次超车。更令东谈主叫绝的是，Cassidy在过最具绚烂性的“发夹弯”时，果真从外线一箭双鵰，这一让敌手始料不足的走线匡助他在该赛段相连高潮三个排行。“胆大心小 ”的Cassidy就这么一都前仆后继地来到了第一位领跑。
但“领跑”在FE比赛中并不料味着安枕而卧，相背，FE的车手们似乎都不肯意作念赛谈上的领头羊。这就波及到电动方程式能量解决的问题。破风领跑的车手不竭要濒临更大的风阻，也就会因此销耗更多的电量。而扩张奴婢战略的赛车反而能行使前车尾流更好地省电，要是车队莫得很好的能量解决战略，那么到了比赛末段，万古辰领跑的赛车就很有可能前功尽弃，被领有更多电量的后车翻盘。
是以在本赛季甩手到当今的比赛中，一直存在一个道理的场所，凡是在领跑位置的赛车都会速即选择激活挫折面貌篡改领头节拍，或是在后车病笃时主动烧毁注意，退居次席，以此为临了阶段的争夺蓄力。
为何这一场地点夙昔的GEN2赛车期间并未几见，但在本赛季GEN3赛车登场后成为了各支车队的“基操”？这和GEN3赛车技巧特点息息有关。GEN3赛车极速的晋升不单是是性能上的升级，也收获于车身分量的消弱，而电板部分首当其冲，由GEN2的385 kg减为了285 kg。电板体积和分量的减少也导致了电板容量的裁汰，由原先的54 kWh 变为了38.5 kWh，仅靠电板中储存的电量是无法完成整场比赛距离的。与此同期，迪士尼国际彩乐园美女GEN3赛车能量回成效果得到了跳跃式晋升，比赛中所使用的能量有至少40%来自能量回收，这就对各支车队能量解决的才调提议了极高的要求。
这也解释了为何本赛季无东谈主自得领跑，当赛车电量“衣衫不整”时，从简用电当然是最安妥的选择。但在摩纳哥得胜的出路车手Cassidy和他的车队属实是“头铁”，他险些领跑了半场比赛，而且是在一条需要不停爬坡和下坡的赛谈上，同期还在不停注意后车，要知谈赛谈升沉和攻防拉扯是极为耗电的。不外Cassidy最终遂愿以偿，以领跑的姿态冲过极端线。
要是说保证赛车领有实足电量完赛，是工程师的必修课程，那么在赛车冲线完赛时刚好耗尽统共电量，这对工程师来说即是进阶课程。照旧Nick Cassidy和他的工程师，在柏林站比赛中就献艺了教科书般的能量解决。当Cassidy插足临了一圈的临了一个弯角前，屏幕涌现他的剩余电量照旧接近0.00%，统共东谈主都为他持了把盗汗，除了他的工程师。在Cassidy通过临了一弯时获取了能量回收，恰是这些被回收的电量解救Cassidy最终冲线夺冠，一切都在车队的精密遐想中完成。而他死后的敌手在冲线后虽还有充足的电量，却可惜未能将电量调整为病笃上风。
优秀的能量解决，不是尽可能地为赛车省电，而是要在比赛中将每一分电都物尽其用，这需车队工程师团队领有相当优秀的能量解决才谐和判断力，也需要车手领有精确的扩张才调。
出路车队如斯强项的推崇，当然不是一蹴而就的。在夙昔六场比赛中，Cassidy五次登上领奖台，两度夺冠，这足以证明这支车队如今的实力。手脚一支孤独车队，却能在汽车厂队中杀出重围，这还收获于其背后的领有者——出路科技集团，这是一家群众最初的绿色科技企业，领有智能风储、能源电板、智能物联网等业务。在数字化赋能解救下，出路为车队缔造搭载着种种气候、大地、风阻等模子的杜撰赛谈，匡助车队制定并模拟比赛中不同场景下的赛车设定、能量解决战略等，为车队的赛谈技巧领航。这也许即是出路车队的底气，或者在比赛中一次次庖丁解牛地显露“极限操作”。
赛车融会已不单是是一群造车者们的狂欢，在FE这么充满科技含量的新新赛事中更是如斯。那些非车企的车队领有者和赞成商们早已不直率于作念“东谈主民币”玩家，他们带着我方的高精尖技巧亲身下场Battle，但愿能终了赛谈技巧与民用技巧的流动，晋升车队搏斗力的同期，也能在极为尖刻的赛谈要求下考证自己技巧。
出路车队司理兼CTO Sylvain Filippi在摩纳哥站赛后采访中瞻仰谈：“此刻我感叹万端，插足电动方程式责任十年，能在摩纳哥取得一场得胜一直以来都是我的梦思。今天，我为两位车手和出路车队感到高傲。”
当五彩纸屑落地，当夺冠样式褪去，非论车队照旧车手都将规复以往的安详，转头单调却又必要的旧例素养，迎接更大的挑战，追赶更远的梦思。正如FE摩纳哥站也只是只是赛季的中点，本周末比赛将重返亚洲，在印尼都门雅加达举行双回合比赛。当今来看，车队和车手最终的夺冠时势扑朔迷离，手脚不雅众，咱们当然更但愿能将此悬念保留到收官之战。而雅加达高温的天气所将带来的能量解决挑战，也恰是出路车队所擅长的，但愿出路能保持火热势头，以最佳的景况迎接下半赛季的挑战。
（完）迪士尼彩乐园Ⅱ邀请码
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